當(dāng)奔馳來到WEY的地盤兒，故事才真正開始......
走錯(cuò)了？WEY的4S店里，奔馳正靜靜地“注視著”人群。
正所謂“學(xué)而時(shí)習(xí)之不亦說乎”，近日，為了真正了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華SUV的需求，WEY開啟了一場(chǎng)調(diào)研。
數(shù)十家4S店內(nèi)，奔馳車擺進(jìn)了WEY品牌4S店展廳。在這場(chǎng)“WEY式調(diào)研”中，標(biāo)的物是奔馳，不得不說WEY的膽子是真的大。
當(dāng)然，這不能被簡(jiǎn)單理解為一場(chǎng)擂臺(tái)賽，這是WEY謙遜的學(xué)習(xí)精神與堅(jiān)定造好車的自信與決心，奔馳會(huì)給WEY帶來什么樣的答案？
WEY的未來又在何方？
這不是“擂臺(tái)賽”
WEY的主場(chǎng)上出現(xiàn)了奔馳這位大佬，這樣的調(diào)研方式，本來就很大膽，若是將這一場(chǎng)景簡(jiǎn)單理解為“打擂”或許就有些膚淺和狹隘了。
奔馳的優(yōu)秀，有目共睹。奔馳本身早就演變?yōu)橐环N嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚲瘢环N富有傳承和內(nèi)涵的汽車文化。
奔馳汽車具有悠久的歷史與獨(dú)到的技術(shù)，安全性、耐用性與多樣的車型、精致大方的設(shè)計(jì)感，讓很多消費(fèi)者心動(dòng)不已。在梅賽德斯-奔馳公司130余載的發(fā)展歷程中，安全性是其在技術(shù)上最重視的性能之一。這首先體現(xiàn)在其制動(dòng)系統(tǒng)上。任何其他國(guó)家汽車的剎車裝置尺寸都約只有奔馳車的一半，強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)使安全得到保障。此外，奔馳車在懸掛系統(tǒng)、堅(jiān)固性、耐用性、動(dòng)力強(qiáng)度和可續(xù)性方面都比較出眾。
縱使近日被“陰霾”籠罩，也不能抹殺奔馳汽車的優(yōu)秀。
奔馳的造車精神與文化底蘊(yùn)，是WEY所尊重的同時(shí)也是WEY的追求。奔馳進(jìn)店，消費(fèi)者可以更直觀的表達(dá)真正的需求，發(fā)掘中國(guó)豪華SUV與全球豪華品牌SUV的差異是WEY完善自身的關(guān)鍵，而這種方式直觀、高效地讓W(xué)EY了解國(guó)民的消費(fèi)心理。
這種大膽的調(diào)研方式，并不是誰都敢的，WEY具備和奔馳同臺(tái)的底氣。
前進(jìn)中的WEY
相較“百歲老人”奔馳，WEY是一個(gè)成立兩年有余的“后生”，但WEY有自己的驕傲。永遠(yuǎn)記住“后生可畏”，任何一個(gè)時(shí)代都會(huì)有一個(gè)代表作，中國(guó)自主品牌中WEY當(dāng)之無愧。
車受不受歡迎，市場(chǎng)表現(xiàn)是最好的例證，縱使在這個(gè)寒冷的春夏，WEY的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不俗。WEY品牌銷售繼續(xù)保持穩(wěn)定，今年1-5月累計(jì)銷量達(dá)到40129輛，其中， VV6已成市場(chǎng)新爆款，5月銷售4136輛。該品牌成立兩年來累計(jì)銷量已超越26萬臺(tái)，并且已在國(guó)內(nèi)15-20萬元SUV市場(chǎng)確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，自品牌誕生以來持續(xù)保持中國(guó)豪華品牌銷量第一名，WEY品牌的成功一目了然。
兩年雖短但每一步都走的扎實(shí)。2017年，WEY品牌推出了VV5和VV7，憑借“安全”與“豪華”兩大品牌基因，逐步獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。2018年是WEY品牌產(chǎn)品發(fā)力元年，全新車型VV5終結(jié)版劍指“終結(jié)合資暴利”。這兩年來，WEY成功打造了豐富的產(chǎn)品矩陣，相繼推出了四款量產(chǎn)車型VV7、VV5、P8和VV6，以雙擎并軌的產(chǎn)品陣營(yíng)聯(lián)動(dòng)出擊。
奔馳注重安全，WEY也從不含糊，在這方面WEY達(dá)到了新高度。以VV6為例，其搭載了WEY品牌傾力打造的Collie 2.0 智慧安全系統(tǒng)，整合20項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)、29項(xiàng)常規(guī)安全配置、高強(qiáng)度車身以及智能四驅(qū)和多項(xiàng)安全配置。眾所周知，安全是SUV最為持重的指標(biāo)，而當(dāng)今復(fù)雜路況下，智能輔助是安全水準(zhǔn)提升的關(guān)鍵，WEY確實(shí)走心。
都說國(guó)產(chǎn)車不夠炫酷，總是土土的，WEY呢？主導(dǎo)過寶馬X系列的設(shè)計(jì)師皮埃爾夠不夠帥氣？長(zhǎng)城集團(tuán)花重金請(qǐng)來了這位設(shè)計(jì)師，WEY想走土味路線或許也挺困難的。最關(guān)鍵的WEY是中國(guó)心，更懂國(guó)人的需求，服務(wù)上不敢有馬虎。圍繞著用戶出行體驗(yàn),WEY品牌發(fā)布了“C+智能戰(zhàn)略”,旨在實(shí)現(xiàn)車主與社會(huì)的互聯(lián)互通,構(gòu)建智能生態(tài)及服務(wù)的生態(tài)社群。
WEY的難能可貴就在于，它不是僅僅將目光局限于銷量的品牌，少了些商家的俗氣，多了些制造業(yè)的沉穩(wěn)。WEY更注重品牌內(nèi)涵、價(jià)值傳達(dá)以及服務(wù)體驗(yàn)，致力于從多維度滿足時(shí)下消費(fèi)者的不同需求，讓“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)智造”。
130余歲的奔馳也好，兩歲的WEY也罷，都是制造業(yè)史的書寫者，惺惺相惜才能夠攜手同行。
這不是“擂臺(tái)賽”，這是前進(jìn)中的WEY。
WEY的漫漫長(zhǎng)征路
沒有一蹴而就的成功，更沒有永恒的“霸主”。
改革開放40周年，中國(guó)汽車品牌也走過了非同尋常的40年，21世紀(jì)初，以奇瑞、華晨、上汽為代表的中國(guó)品牌汽車，選擇了中高端轎車領(lǐng)域，以吉利長(zhǎng)安為代表的車企，更多的是務(wù)實(shí)地從下往上突破。
以長(zhǎng)城為代表的，則是堅(jiān)持走SUV路線以致放棄轎車業(yè)務(wù)，長(zhǎng)城集團(tuán)登峰造極之作就是WEY，WEY不僅僅成為長(zhǎng)城品牌的向上動(dòng)力，也成為中國(guó)制造的一面旗幟。在長(zhǎng)城汽車2018年銷量中，WEY品牌實(shí)現(xiàn)銷量13.95萬輛，皮卡銷量13.8萬輛，歐拉品牌銷量3515輛，這都對(duì)長(zhǎng)城汽車總銷量的穩(wěn)定提供了有力的支撐。長(zhǎng)城汽車已經(jīng)完成了哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡四大品牌的整體布局。
WEY是幸福的，因?yàn)殚L(zhǎng)城是WEY的根基，不僅是因?yàn)殚L(zhǎng)城穩(wěn)健的業(yè)績(jī)，更是因?yàn)殚L(zhǎng)城的良心，這點(diǎn)讓W(xué)EY在當(dāng)今亂花漸欲迷人眼的中國(guó)造車勢(shì)力中能夠真正的沉下心做好車。2018年的中國(guó)車市，很冷，但是長(zhǎng)城汽車卻加大了研發(fā)力度，公司研發(fā)支出總額39.59億元，同比增長(zhǎng)17.66%。
長(zhǎng)城集團(tuán)自2012年至今，凈收益持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)
比起資本游戲，研發(fā)才是車企真正的落腳點(diǎn)。在品牌影響力落后于歐美老牌汽車公司，甚至低于日韓品牌的情況下，長(zhǎng)城深知扎實(shí)的產(chǎn)品力才是支撐品牌向上和走向國(guó)際的引擎。
WEY品牌搭載的濕式7DCT變速器就是例子，中國(guó)汽車評(píng)價(jià)研究院對(duì)它的評(píng)價(jià)是“世界十佳變速器”。WEY的成績(jī)雖不能躍居世間前列，但這份成績(jī)單是可靠的，絕非是花哨營(yíng)銷手腕下的曇花一現(xiàn)，在研發(fā)上面不計(jì)成本與代價(jià),堅(jiān)持大力度研發(fā)投入,這正是長(zhǎng)城長(zhǎng)期以來所堅(jiān)持的風(fēng)格。
未來WEY還會(huì)有上百億規(guī)模的投入用于研發(fā)，打造任何一個(gè)豪華品牌都需要?dú)v史的積淀，等待WEY的仍將是一條漫漫長(zhǎng)征路。
“我們的征程是星辰大海”
揚(yáng)帆，出海！
6月5日，在中俄兩國(guó)首腦的見證下，中國(guó)汽車企業(yè)海外首個(gè)全工藝整車制造廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠迎來正式下線的第一輛汽車，這意味著長(zhǎng)城集團(tuán)也在海外站住了腳跟。
如今，中國(guó)品牌“出海”則是另一條征程，這同時(shí)也是WEY的新長(zhǎng)征。
市場(chǎng)同質(zhì)化的今天WEY有什么“必殺技”成為“大眾情人”？中國(guó)市場(chǎng)上并不缺豪車，WEY的豪華向上只是一個(gè)屬性，更動(dòng)人的是它的國(guó)際范。
WEY的國(guó)際范，不僅是外觀設(shè)計(jì)，更是內(nèi)在技術(shù)。
眾所周知，哈弗已是國(guó)民神車。WEY在平臺(tái)和動(dòng)力總成等核心技術(shù)上是與哈弗共享，但值得注意的是WEY把奔馳的工程師請(qǐng)過來，自主研發(fā)了DCT變速箱。作為長(zhǎng)城汽車傳動(dòng)研究院自動(dòng)變速器項(xiàng)目組總工程師的格哈德來自斯圖加特戴姆勒公司，他同樣是奔馳9AT、7G-DCT、SG6-310的締造者。
WEY的國(guó)際范，源于它的謙遜好學(xué)。
不僅像奔馳學(xué)習(xí)，WEY還成功牽手巴博斯，巴博斯是全球最大、最著名的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商之一，其擁有專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)和獨(dú)一無二的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將展開關(guān)于動(dòng)力總成、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的研發(fā)及整車調(diào)校等方面的合作，并將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定制版本。
為國(guó)民造好車的同時(shí)，WEY瞄準(zhǔn)海外豪華市場(chǎng)。從2021年開始，長(zhǎng)城集團(tuán)計(jì)劃將WEY品牌推向國(guó)際，以迎合歐、美在2025年前后禁售燃油車的目標(biāo)。按照率先進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，之后進(jìn)軍北美市場(chǎng)的步伐形成探索插電混動(dòng)、純電動(dòng)和氫能源技術(shù)路線的豪華SUV品牌。
由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，中國(guó)汽車紅利需要通過擴(kuò)大出口與深耕海外業(yè)務(wù)方可延續(xù)，長(zhǎng)城集團(tuán)抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，助力中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。長(zhǎng)城汽車已累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷售新車60多萬輛，海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)超500余家，今年1-5月的出口成績(jī)更是增長(zhǎng)近兩成。
WEY是中國(guó)制造的驕傲，相信未來也會(huì)成為長(zhǎng)城汽車“出海”的一面風(fēng)帆。
長(zhǎng)征路上的志同道合 造車也好，向上“出海”也罷，這條路一直不好走，未來的WEY必須更加努力，“全面發(fā)展”必須登上WEY品牌的議程表。 不同于當(dāng)代市場(chǎng)浮躁的氛圍，長(zhǎng)城集團(tuán)一直以來“悶頭造好車”，對(duì)于品牌形象與營(yíng)銷方面略有不足，這的確是長(zhǎng)城的實(shí)在，但在這信息轟炸的年代，被“埋沒”倒是很平常的事。汽車工業(yè)史上，營(yíng)銷失敗的案例不在少數(shù)，若輸在營(yíng)銷與品牌建設(shè)上，對(duì)于一個(gè)認(rèn)真做事的車企而言就有些委屈。 論WEY汽車的內(nèi)核，它理應(yīng)配有同樣優(yōu)秀的品牌建設(shè)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，識(shí)珠的慧眼不會(huì)少，前沃爾沃高管就被WEY所吸引。 原沃爾沃中國(guó)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官柳燕于去年走馬上任長(zhǎng)城汽車專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)WEY品牌的市場(chǎng)、銷售、渠道及售后服務(wù)業(yè)務(wù)。這是柳燕時(shí)隔兩年后重返汽車行業(yè)，她的加盟意味著長(zhǎng)城汽車意識(shí)到了營(yíng)銷工作對(duì)于車型銷售上的助益。 吸引業(yè)內(nèi)老將重出江湖，是WEY的魅力，也是WEY品牌溢價(jià)力提升的表現(xiàn)，當(dāng)然這也是長(zhǎng)城集團(tuán)堅(jiān)持不懈完善品牌建設(shè)，打造自主品牌精品的決心，在這條長(zhǎng)征路上，相信未來會(huì)有更多“英雄”為之奮斗。 “一飛沖天”的開始 “一飛沖天”的豪情，是WEY的性格，同樣是中國(guó)制造的未來。 或許我們從來沒有設(shè)想過，哪家車企會(huì)“上天”，WEY做到了，同樣是今年的6月5日，刻著“中國(guó)航天”標(biāo)識(shí)與WEY品牌logo的首款與企業(yè)品牌聯(lián)合命名的運(yùn)載火箭沖上云霄。 CZ-11 WEY號(hào)的成功發(fā)射再次驗(yàn)證了中國(guó)科技、中國(guó)力量不斷向上的實(shí)力，同中國(guó)力量一起成長(zhǎng)的就是WEY。一個(gè)是中國(guó)制造最亮眼的名片，一個(gè)是中國(guó)豪華SUV的開創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者，但它們“同根同源”。 踏實(shí)造好車的同時(shí)，隨著5G的到來，WEY著力于科技的向上驅(qū)動(dòng)。 除了有助于提升WEY品牌形象，增強(qiáng)自身科技動(dòng)因才是長(zhǎng)遠(yuǎn)考量，未來雙方將共創(chuàng)‘聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心’，實(shí)現(xiàn)包括質(zhì)量體系試驗(yàn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、新材料應(yīng)用以及氫能源領(lǐng)域的‘四大融合’等。 將航天領(lǐng)域的尖端技術(shù)轉(zhuǎn)化并應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，充分發(fā)揮差異化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓W(xué)EY品牌擁有更強(qiáng)大的核心研發(fā)實(shí)力。作為WEY品牌智能化的重要載體，WEY VV6航天紀(jì)念版車型也將作為雙方合作的首個(gè)成果，于下半年向市場(chǎng)推出。 中國(guó)航天×WEY，讓航天科技觸手可得。 國(guó)人的航天精神，同樣也鐫刻在中國(guó)自主品牌的骨髓中，WEY是中國(guó)品牌的一個(gè)縮影，它走過的路也是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展軌跡的一部分，雖前路漫漫，但可知的是：未來WEY們的征程將是星辰大海。
